प्रवास के सिद्धांत – यूपीएससी (भूगोल वैकल्पिक)

इस लेख में, आप प्रवासन के सिद्धांत पढ़ेंगे – यूपीएससी के लिए (जनसंख्या और निपटान भूगोल –  भूगोल वैकल्पिक )।

प्रवास

प्रवासन, प्रजनन क्षमता और मृत्यु दर किसी देश की जनसंख्या वृद्धि और जनसांख्यिकीय संरचना  को निर्धारित करने वाले बुनियादी तत्व हैं ।

प्रवास की सबसे खास बात यह है कि यह किसी निश्चित समय पर जनसंख्या के आकार को बढ़ा या घटा सकता है और उसकी संरचना में भारी बदलाव ला सकता है। इसका किसी स्थान की प्रजनन क्षमता और मृत्यु दर पर भी गहरा प्रभाव पड़ता है । उदाहरण के लिए, जब पुरुष जनसंख्या प्रवास करती है, तो महिलाएँ अकेली रह जाती हैं, जिससे प्रजनन दर में कमी आती है।

बहुभाषी जनसांख्यिकी शब्दकोश, अंतर्राष्ट्रीय जनसंख्या वैज्ञानिक अध्ययन संघ (आईयूएसएसपी) के सहयोग से, प्रवासन को स्थानिक गतिशीलता के एक रूप के रूप में वर्णित करता है , जिसमें निवास के सामान्य स्थान में परिवर्तन शामिल होता है और इसका तात्पर्य प्रशासनिक सीमा से परे आवागमन से है।

संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, प्रवासन एक भौगोलिक इकाई से दूसरी भौगोलिक इकाई के बीच जनसंख्या की स्थानिक गतिशीलता का एक रूप है , जिसमें निवास में स्थायी या अर्ध-स्थायी परिवर्तन शामिल होता है।

• हालाँकि, कुछ प्रकार के आंदोलनों को पारंपरिक रूप से प्रवासन के अंतर्गत नहीं माना जाता है जैसे :
  • आवागमन
  • संचलन (स्थानांतरणीय नौकरियां)
  • ट्रांसह्यूमन्स (हिमाचल प्रदेश में गद्दी (भेड़ वाहक) और जम्मू और कश्मीर में बक्करवाल (मवेशी वाहक) जैसे पर्वतीय क्षेत्रों में जनजातियों द्वारा घाटी में ऊपर और नीचे की मौसमी आवाजाही)
• शरणार्थियों को प्रवासी भी नहीं माना जाता। बल्कि वे चिंता का विषय हैं, मानव तस्करी और श्रम शोषण के प्रति बेहद संवेदनशील हैं। उन्हें नागरिकता का अधिकार नहीं दिया जाता।

प्रवासन एक अत्यंत जटिल परिघटना है। सामाजिक, आर्थिक, राजनीतिक और पर्यावरणीय कारकों के अलावा, किसी भी क्षेत्र में जनसंख्या का प्रवासन, काफी हद तक, संबंधित व्यक्तियों की धारणा और व्यवहार से निर्धारित होता है । इसलिए, प्रवासन का कोई व्यापक सिद्धांत नहीं है , हालाँकि समय-समय पर प्रवासन को आर्थिक और सामाजिक सिद्धांत, स्थानिक विश्लेषण और व्यवहार सिद्धांत में एकीकृत करने का प्रयास किया गया है ।

प्रवास के सिद्धांत

प्रवासन को मोटे तौर पर दो विश्लेषणात्मक मॉडलों के आधार पर विभाजित किया जा सकता है – वृहद और सूक्ष्म विश्लेषणात्मक मॉडल।

मैक्रो विश्लेषण में शामिल कुछ प्रमुख मॉडलों में रेवेनस्टाइन मॉडल (गुरुत्वाकर्षण मॉडल), जिपफ मॉडल (न्यूनतम प्रयास मॉडल) और स्टॉफ़र मॉडल (मध्यवर्ती अवसर मॉडल) शामिल हैं। प्रमुख सूक्ष्म विश्लेषणात्मक मॉडल ली मॉडल है।

इनमें से कुछ मॉडल मूल मॉडलों का विस्तार और उन्नयन हैं , जैसे रेवेनस्टीन, जिपफ, ली, टोडारो आदि।

प्रवास पर रेवेनस्टीन का नियम

• रेवेनस्टीन ने 1880 के दशक में जनगणना के जन्मस्थान के आंकड़ों का उपयोग करके ब्रिटेन में प्रवास के पैटर्न का अध्ययन किया। रेवेनस्टीन ने 1885 से 1889 के बीच उत्तरी अटलांटिक ( ब्रिटेन में उनके अध्ययनों के आधार पर ) में अंतर्राष्ट्रीय प्रवास के रुझानों का विश्लेषण किया।
• अपने मॉडल में, रेवेनस्टीन ने ‘प्रवासन परिघटना’ की बात की, जो प्रवास की धाराओं के इर्द-गिर्द घूमती है। उनके अनुसार, प्रवासन एक सतत प्रक्रिया है जिसके परिणामस्वरूप जनसंख्या का अधिक संतुलित पुनर्वितरण होता है। हालाँकि, प्रत्येक प्रवासन धारा के लिए, एक प्रतिधारा भी होती है । यह मॉडल वास्तव में पूर्वानुमानात्मक कथनों की एक श्रृंखला पर आधारित है।
• प्रवास की धाराओं का मूल उदाहरण तब होता है जब कोई व्यक्ति अपने मूल स्थान से किसी विशिष्ट गंतव्य की ओर प्रवास करता है; वह दोनों स्थानों के बीच एक कड़ी बनाता है और फिर उसी स्थान से अन्य लोग उसी गंतव्य पर आना शुरू कर देते हैं, जिससे सामाजिक केशिका संचलन शुरू होता है।
• इन विश्लेषणों के आधार पर उन्होंने प्रवासन पर कुछ सिद्धांतों की रूपरेखा प्रस्तुत की, जिनमें शामिल हैं:
  • पलायन का कोई कारण होना चाहिए
  • ज़्यादातर प्रवासी कम दूरी की यात्रा करते हैं (दूरी क्षय प्रभाव)। उदाहरण के लिए, मेक्सिको से प्रवासी कनाडा नहीं, बल्कि दक्षिणी अमेरिका की ओर पलायन करते हैं।
    • अधिकांश प्रवासी अपेक्षाकृत कम दूरी तय करते हैं, जिससे प्रवासियों की संख्या और तय की गई दूरी के बीच विपरीत संबंध बनता है।
    • जो लोग लंबी दूरी तय करते हैं, वे अपने गंतव्य स्थान पर उपलब्ध अवसरों से अनभिज्ञ रहते हैं और बड़े शहरी केंद्रों की ओर चले जाते हैं।
  • प्रवास का मुख्य कारण आर्थिक है जिसके कारण अधिकांश प्रवासी वाणिज्यिक केंद्रों की ओर जाते हैं (विशेषकर लंबी दूरी के प्रवासी)
  • वयस्क, विशेषकर पुरुष वयस्क, परिवारों की तुलना में अधिक प्रवास करते हैं।
    • महिलाओं की तुलना में पुरुषों के प्रवास करने की संभावना ज़्यादा होती है। ज़्यादातर प्रवासी वयस्क होते हैं।
  • मादाएं छोटी दूरी तक प्रवास करती हैं (जैसे विवाह के लिए) जबकि नर उससे अधिक दूरी तक प्रवास करते हैं (व्यावसायिक कारणों से)
    • रेवेनस्टीन के अनुसार, पुरुषों की तुलना में महिलाओं की अपने देश के भीतर अपेक्षाकृत कम दूरी तक प्रवास करने की संभावना अधिक होती है।
  • बड़े शहर प्राकृतिक कारकों की अपेक्षा आप्रवासन के कारण अधिक विकसित होते हैं ।
  • तकनीकी उन्नति के साथ प्रवास की मात्रा बढ़ जाती है ।
  • प्रत्येक प्रवासी धारा की एक कमज़ोर और विपरीत प्रतिधारा होती है। दोनों धाराएँ समान विशेषताएँ प्रदर्शित करती हैं।
  • शहरी क्षेत्रों में लोग ग्रामीण क्षेत्रों की तुलना में कम प्रवास करते हैं (अधिकांश लोग कृषि से औद्योगिक क्षेत्रों की ओर प्रवास करते हैं)
  • अधिकांश प्रवासी 20 से 35 वर्ष आयु वर्ग के हैं।
  • प्रवासन चरणों में होता है, जिसके परिणामस्वरूप चरणबद्ध प्रवासन होता है। रेवेनस्टीन प्रवासन चरणों में होता है, जिसके परिणामस्वरूप चरणबद्ध प्रवासन होता है ।
  • उद्योग, वाणिज्य और परिवहन के विकास के साथ-साथ प्रवासन भी बढ़ता है।
  • प्रत्येक बस्ती का एक आकर्षक क्षेत्र होता है जो उसके आकार के समानुपाती और दूरी के वर्ग के व्युत्क्रमानुपाती होता है ( गुरुत्वाकर्षण नियम )
  • शहरी आवास प्रवासियों के आगमन को समायोजित करने के लिए लगभग अपर्याप्त है , इसलिए प्रवास का स्पष्ट परिणाम मलिन बस्तियों और झुग्गी-झोपड़ियों (उचित बुनियादी ढांचे की कमी वाले अनधिकृत शहर) का विकास है।

प्रवासन पर एवर्ट ली मॉडल

• इस मॉडल में रेवेनस्टीन द्वारा रेखांकित खंडित सिद्धांतों का समेकन शामिल है।
• ली ने इस बात पर जोर दिया कि प्रवासी निर्णय 4 कारकों द्वारा नियंत्रित होते हैं:
  • उत्पत्ति स्थान पर क्रियाशील कारक (पुश कारक)
  • गंतव्य स्थान पर क्रियाशील कारक (पुल कारक)
  • हस्तक्षेपकारी बाधाओं के रूप में कार्य करने वाले कारक
  • व्यक्तियों से संबंधित विशिष्ट कारक
• प्रवासी निर्णय लेने के लिए आवश्यक है कि आकर्षण कारक इतने मजबूत हों कि वे मूल स्थान पर कार्य करने वाले स्थान की संबद्धता को दबा सकें, व्यक्तिगत आवश्यकता को पूरा कर सकें और बीच में आने वाली बाधाओं (कनेक्टिविटी की कमी, अधिक दूरी, आदि) पर काबू पा सकें।
• बीच में आने वाली बाधाएँ प्रवासन को रोक सकती हैं या लोगों के पलायन की संख्या को कम कर सकती हैं। बीच में आने वाली बाधाएँ/कारक नकारात्मक, सकारात्मक और तटस्थ प्रकृति के हो सकते हैं, जैसे धर्म, सेवाएँ, गलत सूचना, राजनीतिक मतभेद, सरकारी नीतियाँ, तत्काल नौकरी के अवसर, यात्रा लागत, भाषा, आदि।
• ली ने पाया कि मूल स्थान और गंतव्य दोनों में, बीच में आने वाली बाधाएँ, जीवन चक्र, व्यक्तियों की सामाजिक और व्यक्तिगत विशेषताएँ प्रवास या स्थानिक गतिशीलता के मुख्य कारक हैं। उनकी परिकल्पना यह थी कि प्रवास प्रवास की मात्रा और प्रवाह के साथ-साथ प्रवासियों की विशेषताओं पर भी निर्भर करता है ।

• प्रवास के लिए आकर्षण कारक:
  • तकनीकी:
    • उन्नत प्रौद्योगिकी वाले लोगों ने ऐतिहासिक रूप से नए क्षेत्रों पर आक्रमण किया और उन्हें जीत लिया, जैसे प्राचीन काल में रोमन, आधुनिक काल में यूरोपीय।
    • कम विकसित लोग विकसित समाजों की ओर आकर्षित हुए, जिसके कारण उनका प्रवास हुआ। उदाहरण के लिए, एशियाई लोगों का अमेरिका की ओर प्रवास।
  • आर्थिक कारक:
    • यह प्रवासन का प्रमुख कारण है। उदाहरण के लिए, अफ्रीका से अमेरिका के वर्जिन लैंड की ओर बागान मजदूरों का प्रवास।
    • बेरोजगार कृषि मजदूर पड़ोसी उपजाऊ क्षेत्रों की ओर पलायन कर गए।
    • इसमें प्रेयरी में यूरोपीय लोगों का बसना भी शामिल है।
    • भूमि संसाधनों पर दबाव और रोज़गार के अवसरों की कमी के कारण, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों से शहरी क्षेत्रों की ओर पलायन बढ़ रहा है। उदाहरण के लिए, दक्षिण एशिया से अमेरिका और पश्चिम एशिया की ओर पलायन, और पंजाब से मज़दूरों का पलायन।
• प्रवासन के लिए प्रेरक कारक:
  • अधिक जनसंख्या:
    • अधिक जनसंख्या किसी क्षेत्र में लोगों के जीवन स्तर को प्रभावित करती है। इसलिए, लोग उन जगहों पर पलायन करते हैं जहाँ बेहतर रोज़गार के अवसर और उच्च जीवन स्तर उपलब्ध हो।
    • उदाहरण के लिए पूर्व से पश्चिम की ओर लोगों का प्रवास, अर्थात् पूर्व के अत्यधिक जनसंख्या वाले विकासशील देशों से पश्चिम के विकसित देशों की ओर प्रवास।
  • सामाजिक-धार्मिक कारण: इसमें निम्नलिखित के कारण होने वाला प्रवास शामिल है
    • स्रोत क्षेत्र में अल्पसंख्यकों (यहूदियों, मुसलमानों, हिंदुओं आदि) का उत्पीड़न।
    • स्रोत क्षेत्र में स्वास्थ्य, शिक्षा और अन्य बुनियादी सुविधाओं का अभाव।
    • अन्य सामाजिक कारक जैसे जातिगत भेदभाव, वर्जनाएं आदि।
  • राजनीतिक कारण: इसमें शामिल हैं-
    • देश का विभाजन (भारत-पाक) जैसे कारक
    • युद्ध (अरब-इज़राइल के कारण फ़िलिस्तीनियों का पलायन हुआ)
    • अल्पसंख्यकों का निष्कासन.
  • जनसांख्यिकीय कारक और जनसंख्या दबाव :
    • आयु एक महत्वपूर्ण जनसांख्यिकीय कारक है जो घूमने की इच्छा की मात्रा को नियंत्रित करता है।
    • केरल, बिहार, पश्चिम बंगाल जैसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों से पलायन
    • यूरोप से अटलांटिक पार यूरोपीय लोगों का आवागमन।
  • सूचना का प्रसार :
    • शिक्षा, सांस्कृतिक संपर्क आदि के माध्यम से सूचना की उपलब्धता ने प्रवास की संभावनाओं को बढ़ा दिया है।
    • उदाहरण के लिए, सिखों का पश्चिम अमेरिका, ब्रिटेन, यहां तक ​​कि बोलीविया, होंडुरास आदि में प्रवास।
  • आकांक्षा के स्तर में सामान्य वृद्धि
    • जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी उन्नत हो रही है और कुछ क्षेत्रों में जीवन स्तर ऊंचा हो रहा है, कम उन्नत क्षेत्रों के लोग भी ऐसे जीवन की आकांक्षा रखते हैं।
    • शिक्षित और अशिक्षित दोनों ही इस प्रलोभन में पड़ जाते हैं, भले ही वे अपने पिता से बेहतर स्थिति में हों।
    • उदाहरण- डॉक्टर, इंजीनियर का अमेरिका जाना, मजदूरों का पश्चिम एशिया की ओर पलायन।
  • युद्ध :
    • युद्ध प्रवास का एक प्रमुख कारण रहा है।
    • उदाहरण के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रवासन, श्रीलंका से तमिलों का पलायन।
  • सरकारी नीतियां :
    • दुनिया भर में सरकारें ऐसी नीतियां बनाती हैं जो या तो प्रवासन के पक्ष में होती हैं या उसके विरुद्ध होती हैं।
    • उदाहरण के लिए अमेरिकी आव्रजन नीतियां, यूएसएसआर, साइबेरिया, इंडोनेशिया की प्रवास नीतियां।

जिपफ का व्युत्क्रम दूरी नियम

• जिपफ के प्रवासन मॉडल के अनुसार, मूल स्थान से दूरी के साथ प्रवासन की मात्रा घटती जाती है, जो मूल स्थान और नए गंतव्य के बीच की बाधाओं के कारण होती है (जिपफ, 1946)। जिपफ ने इन बाधाओं को दूरी के एक सरल व्युत्क्रम फलन के रूप में परिभाषित किया ।
  • पश्चिम अफ्रीकी प्रवास की बाधाएं यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवास करने में आने वाली कठिनाइयां और लालफीताशाही हैं ।
  • इन बाधाओं के परिणामस्वरूप, संभावित पश्चिम अफ्रीकी आप्रवासियों के लिए दक्षिण अफ्रीका ही सर्वोत्तम उपलब्ध विकल्प है।
• ग्रेविटी मॉडल के विपरीत, जिपफ का मॉडल प्रवास प्रवाह की दिशा का मानचित्रण करने में विफल रहा , तथा, यह संदिग्ध है कि दक्षिण अफ्रीका पहुंचने से पहले दक्षिण अफ्रीका जाने वाले पश्चिम अफ्रीकी आप्रवासियों की संख्या में कोई महत्वपूर्ण कमी आती है या नहीं।

स्टॉफ़र का मध्यवर्ती दूरियों का नियम

• स्टॉफ़र के अनुसार, प्रवासन शहर की दूरी और जनसंख्या के आकार से संबंधित नहीं है जैसा कि गुरुत्वाकर्षण मॉडल ने दावा किया है, बल्कि यह उस स्थान पर उपलब्ध अवसरों की संख्या पर निर्भर करता है।
• स्टॉफ़र ने अपने ‘मध्यवर्ती अवसर मॉडल’ में तर्क दिया कि दूरी, मध्यवर्ती अवसरों के प्रभाव का एक प्रतिनिधि है। यह माना जाता है कि मूल स्थान से गंतव्य स्थान तक प्रवास का प्रवाह मध्यवर्ती अवसरों की संख्या के व्युत्क्रमानुपाती होता है।
• दूसरे शब्दों में, किसी निश्चित दूरी तक चलने वाले व्यक्तियों की संख्या गंतव्य पर उपलब्ध अवसरों की संख्या के समानुपाती तथा बीच में आने वाले अवसरों की संख्या के व्युत्क्रमानुपाती होती है।
• इसलिए, किसी स्थान की प्रकृति दूरी से ज़्यादा महत्वपूर्ण है। स्टॉफ़र ने अपने मॉडल को और संशोधित करते हुए इसे ‘प्रतिस्पर्धी प्रवासी मॉडल’ नाम दिया।
• स्टॉफ़र के अनुसार , एक बिंदु (A) से दूसरे बिंदु (C) तक जाने वाले प्रवासियों की संख्या सीधे बिंदु (C) पर उपलब्ध अवसरों से संबंधित है, लेकिन बिंदु (A) और बिंदु (C) के बीच के मध्यवर्ती अवसरों की संख्या के व्युत्क्रमानुपाती है।

सहायक उदाहरण:

• मध्य एशिया/चीन/रूस की तुलना में पश्चिम एशिया/यूरोप/अमेरिका में बड़ी संख्या में भारतीय प्रवासी हैं, क्योंकि मध्य एशिया/चीन/रूस की तुलना में पश्चिम एशिया/यूरोप/अमेरिका में उपलब्ध अवसरों की संख्या अधिक है।
• यदि भारतीय छात्रों को आईआईटी/एम्स में प्रवेश मिल जाए तो वे पढ़ाई के लिए विदेश नहीं जाएंगे।
• दिल्ली के आसपास के उपग्रह शहरों की एनसीआर योजना और विकास, दिल्ली को भीड़भाड़ से मुक्त करने के लिए है, जो स्टॉफ़र के सिद्धांत पर आधारित है।

हस्तक्षेप के अवसर

• मध्यवर्ती अवसर वे कारक हैं जो किसी प्रवासी को उस स्थान के बीच किसी स्थान पर बसने के लिए प्रेरित करते हैं जहाँ से वह गया था और जहाँ वह जाना चाहता था। यह तब होता है जब किसी व्यक्ति को किसी क्षेत्र की सुविधाएँ पसंद आती हैं और वह वहाँ स्थायी रूप से रहने का निर्णय लेता है, हालाँकि उसने इसे अपना अंतिम गंतव्य बनाने की योजना नहीं बनाई थी।
• मध्यवर्ती अवसर , नियोजित गंतव्य पर मूल रूप से अपेक्षित अवसरों के पूरक के रूप में नौकरियां, भूमि, शिक्षा और राजनीतिक स्वतंत्रता जैसे अवसर प्रदान करते हैं ।
• भाषा संबंधी बाधाएं, अंतर्राष्ट्रीय सीमाएं या चिंताएं जैसी बाधाएं प्रवासियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं, जबकि बीच में आने वाला अवसर लोगों को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

गुरुत्वाकर्षण मॉडल

गुरुत्वाकर्षण मॉडल न्यूटन के गुरुत्वाकर्षण के नियम पर आधारित है और इसे 1931 में विलियम जे. रीली द्वारा विस्तारित किया गया था। मॉडल के अनुसार, स्थान ‘A’ और ‘B’ के बीच आने-जाने वाले लोगों की संख्या, ‘A’ की जनसंख्या को ‘B’ की जनसंख्या से गुणा करके उनके बीच की दूरी के वर्ग से विभाजित करने के बराबर होती है।

दूसरे शब्दों में, दो शहरी केंद्रों के बीच लोगों का आवागमन उनकी जनसंख्या के गुणनफल के समानुपाती और उनके बीच की दूरियों के वर्ग के व्युत्क्रमानुपाती होगा। जहाँ प्रस्थान और आगमन के स्थान की जनसंख्या अधिक होगी, वहाँ प्रवासियों की संभावित संख्या अधिक होगी। इस मॉडल को सामाजिक कारकों को शामिल करने के लिए और संशोधित किया गया।

यह सिद्धांत बताता है कि बड़े शहर छोटे शहरों की तुलना में प्रवासियों के लिए अधिक आकर्षक होते हैं (बोग, 1969)। हालाँकि यह मुख्यतः आंतरिक प्रवास पर लागू होता है, लेकिन इसे अंतर्राष्ट्रीय प्रवास में भी लागू किया जा सकता है, विशेष रूप से, कम विकसित देशों की तुलना में अधिक विकसित देश आप्रवासियों के लिए अधिक आकर्षक होंगे। इसलिए, यह समझा सकता है कि अफ्रीका में अधिकांश पश्चिमी अफ्रीकी दक्षिण अफ्रीका की ओर क्यों आकर्षित होते हैं, जो अफ्रीका के अन्य स्थानों की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक विकसित है।

लेकिन, यह इस बात पर ध्यान नहीं देता कि दक्षिण अफ्रीका को क्या अधिक आकर्षक बनाता है और क्या आप्रवासियों के मूल देश को कम आकर्षक बनाता है। यह मॉडल भविष्य के प्रवासन पैटर्न और प्रवासन में शामिल प्रक्षेप पथों का भी अनुमान लगाने में विफल रहता है।

हालाँकि, यह मॉडल प्रवास प्रवाह की दिशा का सही अनुमान लगाता है, कम विकसित देशों से अधिक विकसित देशों की ओर। विकसित देशों में आमतौर पर अधिक और बड़े शहर होते हैं।

ज़ेलिंस्की का गतिशीलता संक्रमण मॉडल

• वर्ष 1971 में, ज़ेलिंस्की ने जनसांख्यिकीय संक्रमण मॉडल में प्रवासन को एकीकृत करने का प्रयास किया, जिसमें प्रवासी निर्णयों पर जनसंख्या वृद्धि, सांस्कृतिक-आर्थिक प्रगति के प्रभाव की पहचान की गई, उन्होंने 4 परिवर्तनीय पैमानों पर प्रवासी आंदोलनों में संक्रमण का विश्लेषण किया :
  • अंतरराष्ट्रीय
  • क्षेत्रीय
  • शहरी ग्रामीण
  • शहरी-ग्रामीण
• अंतर्राष्ट्रीय और क्षेत्रीय प्रवास
  • ज़ेलिंस्की के मॉडल के अनुसार, प्रारंभिक चरण के विस्तार के बाद अंतर्राष्ट्रीय और क्षेत्रीय प्रवासन उच्चतम स्तर का प्रतिनिधित्व करता है।
  • इसका मुख्य कारण जनसंख्या में वृद्धि के साथ-साथ लोगों की एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाने की क्षमता में वृद्धि है।
  • मात्रा में अंतर मुख्य रूप से अंतर्राष्ट्रीय और अंतर-राष्ट्रीय प्रवास में शामिल दूरी के कारण है।
  • अंतर्राष्ट्रीय श्रेणी में, बढ़ती जनसंख्या के बावजूद प्रवासन में कमी का संबंध आन्तरिक प्रवासन मानदंडों से है, जो संस्कृति और आधुनिकीकरण की प्रगति के साथ और अधिक कठोर होते जाते हैं।
  • क्षेत्रीय प्रवास के मामले में, प्रवास में गिरावट क्षेत्रीय विकास कार्यक्रमों के सकारात्मक परिणामों के कारण दर्ज की गई है, जो क्षेत्रीय और ‘ग्रामीण-शहरी पैमाने’ के बीच वास्तविक और अवधारणात्मक अंतरों को न्यूनतम करते हैं।
  • लम्बे समय तक प्रवास की गति का हावी रहना ग्रामीण विकास के क्रियान्वयन में देरी के कारण है।
  • शहर से शहर में प्रवास के स्तर को एक विशेष मामले के रूप में दर्शाया गया है, जिसमें विभिन्न शहरी स्थानों के बीच कार्यात्मक क्षमता अंतर के अनुसार निरंतर बढ़ती प्रवृत्ति शामिल है।
  • यही अंतर है जो शहरवासियों को सदैव शहर की ओर तथा शहरवासियों को महानगरों की ओर आकर्षित करता है।
  • गतिशीलता संक्रमण मॉडल का महत्व इस तथ्य से संबंधित है कि यह मॉडल वैश्विक और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर प्रवासी आंदोलनों की पूरी श्रृंखला की व्याख्या करने में मदद करता है, जिसके परिणामस्वरूप जनसंख्या की प्रमुख सांस्कृतिक या आर्थिक पहचान की उत्पत्ति हुई है।