डच, अंग्रेजी और फ्रांसीसी कंपनियों के माध्यम से यूरोप के साथ वाणिज्य

• सदियों से भारत ने अन्य देशों के साथ व्यापारिक संबंध बनाए रखे थे। इस दौरान व्यापार और वस्तुओं के स्वरूप में भी बदलाव आया। 
• मुगल काल के दौरान भी भारत का अनेक विदेशी देशों के साथ व्यापार फल-फूल रहा था। इस काल के विदेशी व्यापार का एक महत्वपूर्ण पहलू यूरोपीय लोगों का आगमन था। इससे भारत का विदेशी व्यापार कई गुना बढ़ गया। इस व्यापार का अधिकांश भाग भारतीय वस्तुओं के निर्यात के रूप में था। आयात बहुत कम था। 

अंतर्देशीय व्यापार 

• स्थानीय और क्षेत्रीय व्यापार: 
  • भू-राजस्व नकद में वसूला जाता था। इसका मतलब था कि अतिरिक्त कृषि उपज को बेचा जाना था।
  • कृषि उपज का बड़ा हिस्सा गांव में ही बेचा जाता था।
    • टैवर्नियर (एक फ्रांसीसी यात्री जो 17वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में भारत आया था) कहता है:
      • लगभग हर गांव में चावल, आटा, मक्खन, दूध, सब्जियां, चीनी और अन्य मिठाइयां खरीदी जा सकती थीं। 
      • कुछ गांवों में तो भेड़, बकरी, मुर्गी आदि भी उपलब्ध थे। 
      • हर बड़े गाँव में एक सर्राफ या सर्राफ होता था। 
  • शहरों को खाद्यान्न की आपूर्ति अंतर-स्थानीय व्यापार की एक महत्वपूर्ण विशेषता थी।
    • खाद्य पदार्थों के अलावा, गांव कई शहरी विनिर्माण के लिए कच्चे माल , जैसे कपास, नील आदि की आपूर्ति भी करते थे। 
    • यह व्यापार गांव के बनियों और बंजारों के हाथों में था, जो खाद्यान्नों को मंडियों या कस्बों के स्थानीय बाजारों तक पहुंचाते थे। 
  • हर इलाके के पास के कस्बों में बाजार थे जहां आसपास के लोग चीजें खरीदने और बेचने आते थे।
    • टोपी और पेंथ: 
      • वहाँ पर हाट और पैंठ हुआ करते थे जहाँ पर गाँव के लोग अपनी दैनिक जरूरत की चीजें खरीद या अदला-बदली कर सकते थे। 
      • ये टोपियाँ या पेंठ नियमित बाज़ार थे जो हफ़्ते के निश्चित दिनों में लगते थे। कभी-कभी विशिष्ट वस्तुओं के लिए टोपियाँ भी होती थीं। 
    • मंडियां:
      • कुछ बड़े गांवों या कई गांवों के बीच के कटरों में भी मंडियां हो सकती हैं । 
      • मंडियों में ग्रामीण न केवल अपने उत्पाद बेचते थे, बल्कि नमक, मसाले, धातु के काम और अन्य वस्तुएं भी खरीदते थे जो स्थानीय स्तर पर उपलब्ध नहीं होती थीं। 
    • इन स्थानीय बाजारों में, ग्रामीण न केवल अपने उत्पाद (जैसे खाद्यान्न) बेचते थे, बल्कि नमक, मसाले, धातु के काम और अन्य वस्तुएं भी खरीदते थे जो स्थानीय स्तर पर उपलब्ध नहीं थीं, जैसे कृषि और घरेलू जरूरतों के लिए लकड़ी और लोहे के साधारण औजार और उपकरण तथा मोटे सूती वस्त्र उपलब्ध थे।
    • सूरदास जैसे हिंदी लेखकों का सुझाव है कि गांवों में अधिक समृद्ध वर्ग विभिन्न प्रकार की विलासिता की वस्तुएं, जैसे उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े, आभूषण आदि खरीदते थे। 
    • ये स्थानीय बाजार सभी छोटे कस्बों और बड़े गांवों में मौजूद थे।
      • बनारसी दास ने 17वीं शताब्दी के मध्य में  जौनपुर के संबंध में लिखते हुए बताया कि इसमें 52 परगना, 52 बाजार और 52 थोक बाजार या मंडियां थीं।
      • इससे पता चलता है कि लगभग हर परगना में एक बाजार और एक थोक बाजार था। 
    • ये बाज़ार किसी क्षेत्र के बड़े व्यापारिक केंद्रों (नगरों) से जुड़े होते थे। इन नगरों में व्यापारियों और यात्रियों की सुविधा के लिए बड़ी संख्या में सरायें (विश्राम गृह) हुआ करती थीं। 
  • अधिकांश प्रमुख शहरों में कई बाजार होते थे , जिनमें से एक मुख्य बाजार या बाजार होता था।
    • उदाहरण के लिए, फ्रायर के अनुसार , सूरत में कस्टम हाउस और टकसाल के बीच एक भीड़-भाड़ वाला बाजार था, जहां कपड़ा खरीदने और बेचने के लिए लोग आते थे। 
    • आगे चलकर “हाई स्ट्रीट्स थीं, जिनके दोनों ओर दुकानें थीं…” सूरत का बड़ा बाजार शहर के एक द्वार के बाहर था, जबकि हरे-भरे क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर घोड़ों और मवेशियों का बाजार था। 
    • अधिकांश शहरी बाजार न केवल स्थानीय उपभोक्ताओं, थोक और खुदरा, की आवश्यकताओं को पूरा करते थे, बल्कि भंडारण केंद्र या भंडारगृह भी थे, जहां से अन्य केंद्रों के डीलर अपनी आपूर्ति प्राप्त कर सकते थे। 
  • कुछ शहर ऐसे थे जो विशिष्ट वस्तुओं के व्यापार में विशेषज्ञता रखते थे। उदाहरण के लिए;
    • बुरहाम्पुर (कपास मंडी), 
    • अहमदाबाद (सूती वस्त्र), 
    • कैम्बे (रत्न बाजार), 
    • सूरत-सरखेज (नील), 
    • बयाना नील आदि के लिए आगरा। 
  • वाणिज्यिक केन्द्रों में टकसालें होती थीं जो चांदी, तांबे और कुछ स्थानों पर सोने के सिक्के ढालती थीं।
• अंतर-क्षेत्रीय व्यापार: 
  • इस काल में भारत के विभिन्न क्षेत्रों के बीच व्यापार काफी विकसित था। बड़े स्तर के अंतर-क्षेत्रीय व्यापार की मुख्य वस्तुएँ खाद्यान्न और विभिन्न प्रकार के वस्त्र थे। 
  • विलासिता की वस्तुओं सहित कुछ प्रकार के उत्पादों में क्षेत्रीय विशेषज्ञता के कारण अंतर-क्षेत्रीय व्यापार में काफी वृद्धि हुई।
    • विलासिता की वस्तुएं , धातुएं और हथियार भी लंबी दूरी के व्यापार में प्रमुख स्थान रखते थे।
    • लेकिन भारत का अंतर-क्षेत्रीय व्यापार केवल विलासिता तक ही सीमित नहीं था।
  • पूरब में: 
    • बंगाल के भारत के सभी भागों के साथ अच्छे व्यापारिक संबंध थे।
      • हुगली व्यापार के सबसे प्रमुख केंद्रों में से एक था। 
      • बंगाल देश के सभी भागों में खाद्यान्न की आपूर्ति करता था। 
      • बंगाल से चीनी और चावल के साथ-साथ नाजुक मलमल और रेशम का निर्यात भी होता था । 
    • लखवार (पटना के निकट) में उत्पादित वस्त्रों को भारत के सभी भागों और यहां तक ​​कि विदेशों से आने वाले व्यापारी खरीदते थे। 
    • गुजरात और बिहार में बड़े पैमाने पर रेशम निर्माण पूरी तरह से बंगाल से आने वाले कच्चे रेशम पर निर्भर  था ।
  • पश्चिम में: 
    • गुजरात विदेशी वस्तुओं का प्रवेश बिंदु था । 
    • गुजरात को बंगाल से खाद्यान्न और रेशम प्राप्त होता था। 
    • इस काल के सबसे बड़े वाणिज्यिक केंद्र अहमदाबाद और सूरत , भारत के दक्षिण, उत्तर और पूर्वी भागों से कपड़ा उद्योग को आकर्षित करते थे।
      • यहां उन्हें आगे की बिक्री के लिए प्रक्षालित और रंगा गया। 
    • गुजरात को काली मिर्च और मसालों की सारी आपूर्ति मालाबार तट से प्राप्त होती थी। 
    • गुजरात को बंगाल से लाख प्राप्त होता था ; अपनी गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध  सरखेज नील भी गुजरात से भारत के सभी भागों में ले जाया जाता था।
    • गुजरात उत्तर भारत को  उत्तम वस्त्र और रेशम (पटोला) निर्यात करता था।
      • गुजरात से कपड़ा मुल्तान और लाहौर ले जाया जाता था । 
  • उत्तर में: 
    • उत्तर भारत विलासिता की वस्तुओं का आयात करता था तथा नील और खाद्यान्न का निर्यात भी करता था। 
    • आगरा को बंगाल से  बड़ी मात्रा में रेशम प्राप्त होता था ।
    • अवध क्षेत्र से कालीन और वस्त्र गुजरात, बंगाल, पटना, लाहौर और मुल्तान ले जाए जाते थे।
    • कश्मीर से केसर , लकड़ी के उत्पाद, फल और ऊनी शॉल आदि उत्तर, पश्चिम और पूर्वी भारत के बाजारों में पहुँच गए।
      • कश्मीर लाहौर, मुल्तान, आगरा और दिल्ली को  बर्फ की आपूर्ति करता था ।
    • लाहौर हस्तशिल्प उत्पादन का केंद्र था।
      • यह कश्मीर के विलासिता उत्पादों – शॉल, कालीन आदि का वितरण केंद्र भी था।
    • शहजादपुर (इलाहाबाद के निकट) से कागज भारत के सभी भागों में ले जाया जाता था।
    • बयाना (आगरा के निकट) से प्रसिद्ध नील को लाहौर, मुल्तान और दक्षिणी भागों में ले जाया जाता था।
    • राजस्थान का प्रसिद्ध संगमरमर देश के सभी भागों में ले जाया गया। 
    • उत्तर से खाद्यान्न गुजरात ले जाया जाता था। 
  • दक्षिण में: 
    • दक्षिण से होने वाला अधिकांश व्यापार तट के पास से होता था। 
    • कोरोमंडल का तट कपड़ा उत्पादन का केंद्र बन गया था, और गुजरात के साथ तट के साथ-साथ दक्कन के पार भी इसका व्यापार तेजी से बढ़ रहा था। 
    • मसूलीपाटन में बड़ी मात्रा में बंगाली नील बेचा जाता था । 
      • मसूलीपट्टनम से तम्बाकू बंगाल ले जाया जाता था। 
    • मालाबार तट की काली मिर्च और मसाले बीजापुर, कोरोमंडल, कोंकण तट पर ले जाए गए।
    • गोलकुंडा की खदानों से हीरे भारत के सभी भागों में ले जाए जाते थे। 
    • मुख्यतः राजस्थान और पंजाब में उत्पादित नमक को उत्तर और दक्षिण भारत के सभी भागों में ले जाया जाता था।
    • लोहे के मुख्य स्रोत मध्य भारत में ग्वालियर, राजस्थान, पंजाब और सिंध थे।
    • अच्छी गुणवत्ता वाला इस्पात गुजरात के कच्छ, दक्कन और दक्षिण भारत के कुछ स्थानों में बनाया जाता था। 
  • बंजारे: 
    • बंजारे, जो थोक माल ढोने में विशेषज्ञ थे। 
    • बंजारे आदिवासी थे जो अपने परिवारों के साथ लंबी दूरी तक घूमते थे, कभी-कभी हजारों बैलों के साथ अनाज, दालें, घी, नमक आदि लेकर, स्वयं व्यापार करते थे, या बड़े व्यापारियों के लिए सामान ले जाते थे। 
    • कभी-कभी सेना को खाद्यान्न की आपूर्ति के लिए 30,000 बैलों का कारवां राज्य संरक्षण में चलता था। 
    • कपड़ा, रेशम आदि जैसे महंगे सामान ऊँटों और खच्चरों पर या गाड़ियों में लादे जाते थे। लेकिन नदियों के रास्ते नावों से भारी मात्रा में सामान ले जाना सस्ता पड़ता था। 
• तटीय व्यापार: 
  • भारी माल की आवाजाही के लिए जलमार्ग और तटीय व्यापार का अधिक उपयोग किया जाता था, क्योंकि भूमि पर परिवहन अधिक महंगा था। 
  • यह तटीय व्यापार पश्चिमी तट पर सबसे प्रमुख था। 
  • पश्चिमी तट पर  समुद्री डकैती बड़े पैमाने पर थी।
    • परिणामस्वरूप यहां अधिकांश यातायात काफिलों के माध्यम से संचालित होता था। 
    • जबकि पूर्वी तट पर छोटी नावें पूरे वर्ष चलती रहती थीं। 
  • तांबा, जस्ता, टिन, तंबाकू, मसाले और चिंट्ज़ से लदी नावें कोरोमंडल तट से बंगाल के तटीय शहरों तक आती थीं।
    • कोरोमंडल तट को गुजरात से तांबा, पारा, दालचीनी, काली मिर्च आदि तथा मालाबार से मसाले प्राप्त होते थे।
  • तटीय व्यापार का प्रचलन सिंध-खंभात, गुजरात-मालाबार, बंगाल कोरोमंडल और मालाबार-कोरोमंडल  के बीच सर्वाधिक था ।
• टिप्पणी: 
  • इन वस्तुओं की आवाजाही एक जटिल नेटवर्क द्वारा संभव हुई, जो एजेंटों ( गुमाश्ता ) और कमीशन एजेंटों ( दलालों ) के माध्यम से थोक विक्रेताओं को क्षेत्रीय और स्थानीय स्तर तक व्यापारियों से जोड़ता था।
    • 17वीं शताब्दी के दौरान गुजरात आए डच और अंग्रेज व्यापारियों ने भारतीय व्यापारियों को सक्रिय और सतर्क पाया। 
    • अंदरूनी जानकारी के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा थी और जब भी देश के किसी हिस्से में किसी वस्तु की मांग होती थी, तो उसे तुरंत पूरा कर दिया जाता था। 
  • वित्तीय प्रणाली के विकास से माल की आवाजाही भी सुगम हुई, जिससे देश के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में धन का आसान हस्तांतरण संभव हो गया। यह काम हुंडियों के माध्यम से किया जाता था। 

विदेश व्यापार 

• 16वीं शताब्दी के मध्य और 18वीं शताब्दी के मध्य के बीच, भारत का विदेशी व्यापार बढ़ा , माल की मात्रा के संदर्भ में और नए क्षेत्रों में विस्तार के संदर्भ में भी । कारण:
  • कुछ हद तक इस अवधि के दौरान भारत आईं विभिन्न यूरोपीय कंपनियों , विशेष रूप से डच, अंग्रेज़ और बाद में फ़्रांसीसी कंपनियों  की गतिविधियों के कारण । अन्य यूरोपीय कंपनियों, ऑस्ट्रियाई, जर्मन, डेनिश आदि ने केवल सीमित भूमिका निभाई।
    • इस व्यापार का अधिकांश भाग भारतीय वस्तुओं के निर्यात के रूप में था। आयात बहुत कम था। 
  • इस काल में तीन शक्तिशाली एशियाई राज्यों का उदय हुआ , अर्थात् ओटोमन, सफ़वी और मुगल। चीन में मिंग की भूमिका को भी नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता।
    • इन साम्राज्यों ने न केवल कानून और व्यवस्था तथा व्यापार, वाणिज्य और विनिर्माण को विकसित करने के लिए परिस्थितियां प्रदान कीं, बल्कि शहरीकरण और अर्थव्यवस्थाओं के  मौद्रिकीकरण की प्रक्रिया में भी सहायता की ।
    • इनके साथ ही राजनीतिक क्षेत्र में संघर्ष और प्रतिद्वंद्विता भी थी जिसमें व्यापार और व्यापार मार्गों पर नियंत्रण ने एक निश्चित भूमिका निभाई। 
• 17वीं शताब्दी की शुरुआत में डच और अंग्रेज़ी व्यापारिक कंपनियों का और शताब्दी के अंत में फ़्रांसीसी व्यापारिक कंपनियों का भारत आगमन एशियाई व्यापार नेटवर्क में भारत के महत्व की पहचान था, साथ ही यह एशियाई वस्तुओं, विशेष रूप से मसालों के प्रति यूरोपीय देशों की बढ़ती रुचि और बड़े मुनाफ़े की उनकी उम्मीदों का भी प्रतिबिंब था। शुरुआत से ही, डच और अंग्रेज़ी ईस्ट कंपनियों की संरचना पुर्तगाली कंपनियों से अलग थी।
• ये दोनों ही शाही एकाधिकार नहीं थे, बल्कि कड़े सरकारी नियंत्रण से बंधे हुए थे। ये संयुक्त स्टॉक कंपनियाँ थीं जिन्हें आधुनिक बहुराष्ट्रीय, बहुउत्पादक व्यावसायिक निगमों का अग्रदूत कहा जाता है, इस अर्थ में कि उनका व्यापार विश्वव्यापी था और एक विश्वव्यापी वितरण और विपणन प्रणाली का संकेत देता था। 
• निर्यात 
  • कपड़ा , शोरा और नील का भारतीय निर्यात में बड़ा हिस्सा था। 
  • अन्य महत्वपूर्ण वस्तुएं थीं
    • चीनी, 
    • अफ़ीम 
    • मसाले और अन्य विविध वस्तुएं। 
  • वस्त्र: 
    • बढ़ते निर्यात ने उत्पादन में वृद्धि में योगदान दिया और उत्पादन नई ऊंचाइयों पर पहुंच गया।
    • यूरोपीय लोगों के आने से पहले, भारतीय सूती वस्त्रों के मुख्य खरीदार मुगल, खुरासान, इराकी और अर्मेनियाई थे, जो उन्हें मध्य एशिया, फारस और तुर्की ले जाते थे।
      • भारत के सभी भागों से खरीदा गया यह माल लाहौर के रास्ते स्थल मार्ग से ले जाया जाता था।
    • सूती कपड़ों की मुख्य विविधताएँ थीं
      • बाफ्टा, 
      • समानिस, 
      • केलिको, 
      • खैराबादी और दरियाबादी, 
      • अम्बरटी और कायमखानी तथा मलमल और अन्य सूती कपड़े। 
      • बाद में, पूर्वी तट से सूती वस्त्रों की अनेक किस्में भी खरीदी गईं। 
    • चिंट्ज़ या मुद्रित सूती वस्त्र निर्यात की सबसे पसंदीदा वस्तुएँ थीं। 
    • गुजरात, जौनपुर और बंगाल से भी कालीन मंगाए गए। 
    • गुजरात और बंगाल के रेशमी कपड़े का भी प्रमुख स्थान था। 
    • बुने हुए कपड़े के अलावा सूती और रेशमी धागे  की भी मांग थी ।
  • शोरा :
    • बारूद बनाने में प्रयुक्त होने वाले महत्वपूर्ण अवयवों में से एक शोरा, यूरोप में बहुत मांग में था।
    • 16वीं शताब्दी में इसके निर्यात का कोई संदर्भ नहीं मिलता। 
    • 17वीं शताब्दी में डच लोगों ने कोरोमंडल से इसका  निर्यात शुरू किया ।
    • 17वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में डच और अंग्रेज कोरोमंडल, गुजरात और आगरा से मध्यम मात्रा में निर्यात कर रहे थे। 
    • 17वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बिहार से उड़ीसा और बंगाल बंदरगाहों के माध्यम से इसका व्यापार शुरू हुआ।
    • जल्द ही बिहार सबसे महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता बन गया। 
  • इंडिगो:
    • नीले रंग के लिए नील का उत्पादन उत्तरी भारत के अधिकांश भागों – पंजाब, सिंध और गुजरात में किया जाता था।
    • सरखेज (गुजरात) और बयाना (आगरा के निकट) से नील की निर्यात के लिए बहुत मांग थी। 
    • ऊनी कपड़ों की रंगाई के लिए  यूरोप की मांग बहुत बड़ी थी ।
    • फारस के व्यापारियों ने इसे एशियाई बाजारों और पूर्वी यूरोप के लिए खरीदा। 
    • 17वीं शताब्दी में डच, अंग्रेज, फारसी, मुगल और अर्मेनियाई लोग नील प्राप्त करने के लिए प्रतिस्पर्धा करते थे।
  • अन्य वस्तुएं: 
    • अफीम: 
      • इसे फ्रांसीसी, डच और अंग्रेजी कंपनियों ने खरीदा था, जिनमें से अधिकांश बिहार और मालवा से थे।
    • बंगाल चीनी: 
      • इसे डच और अंग्रेजी कंपनियों ने खरीद लिया था। 
    • अदरक: 
      • इसे डच लोगों के माध्यम से यूरोप में निर्यात किया गया। 
    • हल्दी, अदरक और सौंफ :
      • इन्हें अर्मेनियाई लोगों द्वारा निर्यात किया गया था। 
  • गुजरात और इंडोनेशियाई द्वीपसमूह के बंदरगाहों के बीच बड़े स्तर पर व्यापारिक गतिविधियां संचालित होती थीं।
    • यहां से सूती वस्त्र थोक में इंडोनेशिया ले जाए जाते थे और बदले में मसाले लाए जाते थे।
    • भारत से आने वाले चटकीले रंग के सूती कपड़े और चिंट्ज़ की बहुत माँग थी। इस व्यापार का एक बड़ा हिस्सा बाद में कोरोमंडल के रास्ते होता था, जहाँ से वस्त्र इंडोनेशियाई द्वीपों को निर्यात किए जाते थे और मसाले वहाँ से आयात किए जाते थे। 
• आयात 
  • भारत से निर्यात की तुलना में आयात केवल कुछ चुनिंदा वस्तुओं तक ही सीमित था।
  • चांदी (आयात की मुख्य वस्तु), तांबा, सीसा और पारा महत्वपूर्ण थे। 
  • चीन से रेशम और चीनी मिट्टी के बर्तन अंग्रेजों के माध्यम से भारत में आयात किए जाते थे। 
  • अच्छी गुणवत्ता वाली  शराब, कालीन और इत्र फारस से लाए गए थे। 
  • यूरोप से आयातित कटे हुए कांच, घड़ियां, चांदी के बर्तन, ऊनी कपड़े और छोटे हथियार जैसी कुछ वस्तुओं की भारत के कलाकारों में मांग थी। 
  • सैन्य उपयोग के लिए मध्य एशिया से बड़ी संख्या में घोड़े आयात किए जाते थे। राज्य ही इनका मुख्य खरीदार था।
  • इसके अलावा, भारत के अपने निकटतम पड़ोसी पहाड़ी राज्यों के साथ व्यापारिक संबंध थे।
    • मस्क को नेपाल और भूटान से भारत लाया गया था।
    • बोरेक्स का आयात तिब्बत और नेपाल से भी किया जाता था। 
    • बदले में इन पहाड़ी क्षेत्रों को  लोहा और खाद्यान्न की आपूर्ति की जाती थी।

व्यापार मार्ग और परिवहन के साधन 

• व्यापार मार्ग: 
  • अंतर्देशीय व्यापार मार्ग :
    • 17वीं शताब्दी की शुरुआत तक साम्राज्य के सभी वाणिज्यिक केंद्रों को जोड़ने वाले व्यापार मार्गों का एक विस्तृत नेटवर्क था। उदाहरण के लिए,
      • पंजाब और सिंध के उत्पाद सिंधु नदी के नीचे चले गए।
        • एक ओर इसका काबुल और कंधार के साथ तथा दूसरी ओर दिल्ली और आगरा के साथ घनिष्ठ व्यापारिक संबंध था। 
      • अर्ध-विलासिता और विलासिता की वस्तुओं का एक सुव्यवस्थित व्यापार नेटवर्क था, जिसमें आगरा और बुरहानपुर उत्तर भारत के दो प्रमुख केंद्र थे। 
      • बाद में, 18वीं शताब्दी में, आगरा के पतन के साथ, बनारस एक प्रमुख केंद्र के रूप में उभरा।
      • लाहौर को अपना माल सिंधु नदी के रास्ते भेजने का लाभ था, ठीक उसी तरह जैसे दिल्ली और आगरा यमुना नदी से जुड़े थे। 
      • बंगाल से उत्तर भारत में रेशमी और महीन सूती वस्त्रों का तथा गुजरात से महीन सूती और विशिष्ट कपड़े का आना-जाना। 
    • अंतर्देशीय व्यापार सड़कों के एक नेटवर्क द्वारा संचालित था जिसे शेरशाह के समय से लेकर आने वाले शासकों ने सुधारने का प्रयास किया।
      • बारिश से सड़क की हालत बुरी तरह प्रभावित हुई। 
      • बारिश के दौरान  सूरत-बुरहानपुर मार्ग की खराब और कीचड़ भरी स्थिति पर यात्रियों की शिकायतें सामने आई हैं ।
    • सड़कों के संरेखण को चिह्नित करने और तय की गई दूरी को दर्शाने के लिए, राज्य ने कोसमीनार के रूप में पहचाने जाने वाले टावरों का निर्माण किया । हालाँकि, केवल उन्हीं मार्गों पर कोसमीनार होते थे जिन पर अधिक नियमित रूप से यात्रा की जाती थी। 
    • सभी प्रमुख मार्गों पर थोड़ी-थोड़ी दूरी पर  सराय थीं।
      • टैवर्नियर के अनुसार , ये सुविधाएं “फ्रांस या इटली में आराम से मार्च करने की सभी व्यवस्थाओं से कम सुविधाजनक नहीं थीं।” 
    • महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग :
      • आगरा-दिल्ली-काबुल।
      • आगरा-बुरहानपुर-सूरत। 
      • सूरत-अहमदाबाद-आगरा। 
      • आगरा-पटना-बंगाल। 
  • विदेशी व्यापार के मार्ग :
    • स्थल मार्ग :
      • मध्यकालीन काल में सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला स्थल मार्ग ‘ महान रेशम मार्ग ‘ से जुड़ा हुआ था।
        • बीजिंग से शुरू होने वाला महान रेशम मार्ग काशीगढ़, समरकंद, बल्ख और काबुल होते हुए मध्य एशिया से होकर गुजरता था। 
        • भारतीय आंतरिक क्षेत्र लाहौर स्थित इस महान मार्ग से जुड़े हुए थे। 
      • यह मुल्तान, कंधार, बगदाद से होकर फ़रात नदी पार करके अलेप्पो पहुँचता था। वहाँ से माल जहाज़ों द्वारा यूरोप पहुँचाया जाता था। 
    • विदेशी मार्ग :
      • पश्चिमी मार्ग :
        • केप ऑफ गुड होप के माध्यम से समुद्री मार्ग की खोज से पहले, उत्तर में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले समुद्री मार्ग थे:
          • कैम्बे, सूरत, थट्टा से लेकर फारस की खाड़ी और लाल सागर तक; 
          • दाभोर, कोचीन और कालीकट जैसे अन्य भागों से अदन और मोचा (यमन के लाल सागर तट पर स्थित एक बंदरगाह शहर) तक। मोचा से कुछ वस्तुओं को लाल सागर और फिर स्थल मार्ग से काहिरा होते हुए अलेक्जेंड्रिया ले जाया जाता था। 
        • केप ऑफ़ गुड होप के चक्कर लगाने से यूरोपीय देशों को नए रास्ते मिल गए। अब वे अलेक्जेंड्रिया या अलेप्पो पर निर्भर नहीं थे। 
      • पूर्वी मार्ग: हुगली, मसूलीपट्टनम और पुलिकट से वस्तुएं सीधे अचिन, बटाविया और मलक्का भेजी जाती थीं। 
• परिवहन के साधन: 
  • भूमि परिवहन: 
    • बैलगाड़ियाँ और ऊँट, परिवहन के मुख्य साधन थे 
    • बैलों को अपनी पीठ पर बोझ ढोने के लिए बोझ ढोने वाले पशुओं के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। हमें अनाज व्यापारियों द्वारा टांडा नामक एक कारवां में 10,000-20,000 बोझ ढोने वाले पशुओं के साथ यात्रा करने के संदर्भ मिलते हैं।
    • बंजारों के अलावा अन्य व्यापारी भी माल परिवहन के लिए इनका उपयोग करते थे। 
    • माल परिवहन के लिए बैलगाड़ियों का भी उपयोग किया जाता था। 
    • देश के पश्चिमी भाग में सामान ढोने के लिए सामान्यतः  ऊँटों का प्रयोग किया जाता था, जबकि सवारी के रूप में घोड़ों का प्रयोग किया जाता था।
    • ऊँचे पर्वतीय क्षेत्रों में भारी बोझ ढोने के लिए खच्चरों और पहाड़ी टट्टुओं का इस्तेमाल किया जाता था। यहाँ मानव श्रम का भी प्रयोग किया जाता था। 
    • ओविंगटन के अनुसार, चार से छह नौकरों और अन्य लोगों द्वारा ढोई जाने वाली एक पालकी , दिन में आसानी से बीस या तीस मील का सफ़र तय कर सकती थी। हालाँकि, एक सामान्य दिन की यात्रा आठ से बारह मील मानी जाती थी। 
  • नदी परिवहन: 
    • बंगाल और सिंध में नावों का सबसे ज़्यादा इस्तेमाल होता था। आगरा और बंगाल के बीच नावों के ज़रिए नियमित आवागमन होता था। 
    • पटेला (एक प्रकार की चपटी नाव) का भी प्रयोग किया गया। 
    • तेज़ और सस्ता.
      • मुल्तान से थट्टा तक नदी के रास्ते माल ले जाने पर 3/4 रुपये प्रति मन खर्च आएगा, जबकि स्थल मार्ग से कम दूरी के लिए लगभग 2 रुपये प्रति मन खर्च आएगा। 

मुगल और यूरोपीय व्यापारिक कंपनियाँ 

• मुगल और भारतीय शासक भारत के विदेशी व्यापार के विकास में रुचि रखते थे।
  • वे ऐसा इसलिए चाहते थे क्योंकि इससे उनके राजस्व संसाधन बढ़ जाते। 
  • इसलिए, तमाम बाधाओं के बावजूद, मुगल सम्राटों और स्थानीय भारतीय शासकों ने सामान्यतः विदेशी व्यापारियों का स्वागत किया। 
• हालाँकि, मुगल और अन्य भारतीय शासक समुद्र पर कमजोर थे। 
  • भारतीय जहाजों की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक था कि वे किसी न किसी शक्तिशाली यूरोपीय शक्ति के साथ गठबंधन करें जो समुद्र पर प्रभुत्व रखती हो। 
• जब तक मुगल शक्तिशाली थे, यूरोपीय व्यापारी याचिकाओं और उपहारों के माध्यम से  रियायतें मांगने की नीति अपनाते रहे।
• कम्पनियों ने व्यापार और कूटनीति को युद्ध और उस क्षेत्र पर नियंत्रण के साथ जोड़ दिया जहां उनकी फैक्ट्रियां स्थित थीं। 
• मुगल सत्ता के कमजोर होने के साथ ही यूरोपीय कम्पनियों ने एकाधिकार और रियायतें पाने के लिए भारतीय शासकों पर अपनी इच्छा थोपनी शुरू कर दी । उन्होंने आंतरिक झगड़ों का भी भरपूर फायदा उठाया।

डच निवासी 

• डचों को गोलकुंडा के शासकों से अनुकूल प्रतिक्रिया मिली और उन्होंने उन्हें व्यापार में रियायतें और छूट प्रदान कीं। 
• भारतीय शासकों के साथ कंपनी के संबंधों की मुख्य विशेषता यह थी कि भारतीय शासकों से रियायतें मिलने के बावजूद, स्थानीय अधिकारी लगातार अपनी शक्ति का इस्तेमाल आदेशों को टालने के लिए करते थे और कंपनी के व्यापार पर शुल्क लगाते थे। इसके परिणामस्वरूप अक्सर स्थानीय अधिकारियों के साथ  टकराव होता था ।
• जहाँगीर: 
  • पश्चिमी तट पर व्यापार के लिए डच लोग मुगल सम्राट जहांगीर से फरमान प्राप्त करने में सफल रहे ।
  • उन्हें बुरहानपुर से कैम्बे और अहमदाबाद तक टोल से छूट दी गई थी। 
• शाहजहाँ: 
  • शाहजहाँ ने दो फरमान भी जारी किये , जिनमें उन्हें बंगाल (1635) और सूरत में व्यापार करने की अनुमति दी गयी।
  • 1638 में कंपनी को शाहजहाँ से शोरा व्यापार का एक और फरमान मिला ।
  • 1642 में शाहजहाँ ने पिपली-आगरा मार्ग पर डचों को पारगमन शुल्क के भुगतान से छूट दे दी। 
• औरंगजेब: 
  • 1662 में औरंगजेब ने बंगाल में डचों को शाहजहाँ द्वारा दिए गए सभी विशेषाधिकारों की पुष्टि कर दी ।
  • इसके बाद 1689 में एक और फरमान जारी किया गया जिसके तहत औरंगजेब ने गोलकुंडा में डचों को मिलने वाली सभी रियायतों की अनुमति दे दी, जिस पर शीघ्र ही मुगलों ने कब्जा कर लिया। 
• शाह आलम (1709):
  • उन्होंने स्वात और हुगली में सीमा शुल्क भी कम कर दिया। 
  • उन्होंने कंपनी को मुगल साम्राज्य में पारगमन शुल्क के भुगतान से भी पूर्ण छूट प्रदान की । 
• लेकिन, स्थानीय अधिकारियों द्वारा उत्पन्न बाधाओं के कारण, डच कारक कभी-कभी राहदारी छूट का लाभ नहीं उठा पाते थे।
  • इसी प्रकार, स्थानीय अधिकारियों को खुश करने के लिए उन्हें अच्छी-खासी रकम खर्च करनी पड़ती थी। 
• लेकिन कंपनी ने अक्सर शुल्क मुक्त माल ले जाने के  अपने विशेषाधिकार का दुरुपयोग किया ।
  • अपना माल स्वयं ले जाने के बजाय, कंपनी अक्सर हुगली में सीमा शुल्क से बचने में भारतीय व्यापारियों की मदद करती थी। 
• जहाँदार शाह: 
  • 1712 में जहांदार शाह ने कोरोमंडल में औरंगजेब द्वारा दिए गए सभी विशेषाधिकारों की पुष्टि की।
  • हालाँकि, स्थानीय अधिकारी जहाँदार शाह द्वारा दिए गए विशेषाधिकारों को छोड़ने के लिए तैयार नहीं थे।
  • 1725-30 में पलाकोट्टू और द्रक्षावरम में एक बड़ा संघर्ष छिड़ गया और डच कारखाने पर हमला किया गया और उसे लूट लिया गया (1728)।

अंग्रेज 

• जहाँगीर: 
  • जहांगीर के शासनकाल के दौरान ही पहला अंग्रेजी दूत मुगल दरबार में पहुंचा और 1607 में उसे शाही फरमान प्राप्त हुआ। 
  • 1608 में जब अंग्रेजों ने सूरत में अपना पहला कारखाना स्थापित किया तो कैप्टन हॉकिन्स को व्यापारिक रियायतें हासिल करने के लिए जहांगीर के दरबार में भेजा गया। 
  • जहांगीर ने शुरू में अंग्रेजी दूत का स्वागत किया और सम्राट द्वारा उसे 400 ज़ात का मन्साह प्रदान किया गया। 
  • यद्यपि 1611 में हॉकिन्स को सूरत में व्यापार शुरू करने की अनुमति मिल गई थी, लेकिन बाद में पुर्तगाली प्रभाव के कारण उन्हें आगरा से निष्कासित कर दिया गया। 
  • अंग्रेजों को यह एहसास हो गया कि यदि उन्हें मुगल दरबार से कोई रियायत चाहिए तो उन्हें पुर्तगाली प्रभाव का मुकाबला करना होगा ।
    • इसके परिणामस्वरूप स्वात के निकट स्वाली में दोनों के बीच सशस्त्र संघर्ष हुआ (1612, 1614)। 
    • इसका फल मिला। मुगल, अंग्रेजों से हाथ मिलाकर पुर्तगाली नौसैनिक ताकत का मुकाबला करना चाहते थे।
      • इसके अलावा, वे भारतीय व्यापारियों के लिए भी लाभ चाहते थे, जो विदेशी व्यापारियों के बीच प्रतिस्पर्धा की स्थिति में बेहतर लाभ प्राप्त करने की आकांक्षा रख सकें। 
  • जल्द ही, कैप्टन बेस्ट पश्चिमी तट – स्वात, कैम्बे, अहमदाबाद और गोगा में कारखाने खोलने के लिए एक शाही फरमान (जनवरी, 1613) प्राप्त करने में सफल रहे। 
  • 1615 में सर थॉमस रो को जहांगीर के दरबार में भेजा गया।
    • उन्होंने भारतीय शासकों की नौसैनिक कमजोरी का फायदा उठाने की कोशिश की। 
    • उन्होंने भारतीय व्यापारियों और जहाजों को परेशान किया। 
    • इन दबावों के परिणामस्वरूप एक और फरमान जारी हुआ जिसके द्वारा अंग्रेज व्यापारियों को मुगल साम्राज्य के सभी भागों में कारखाने खोलने का अधिकार मिल गया। 
• अंग्रेजों की सफलता के कारण 1620 से 1630 तक अंग्रेजी-पुर्तगाली संघर्ष हुआ , जिससे अंग्रेजों को लाभ हुआ।
  • इसके बाद पुर्तगालियों ने धीरे-धीरे गोवा, दमन और दीव को छोड़कर लगभग सभी भारतीय क्षेत्रों को खो दिया।
  • 1662 में उन्होंने दहेज में  बॉम्बे द्वीप इंग्लैंड के राजा चार्ल्स द्वितीय को दे दिया।
• जहाँगीर के शासनकाल के अंतिम वर्षों में जब अंग्रेजी कंपनी ने सूरत में अपने कारखाने को मजबूत करने की कोशिश की , तो उन्हें मुगल अधिकारियों ने कैद कर लिया।
  • जब कंपनी के प्रतिद्वंद्वी अंग्रेज व्यापारियों के समूह ने मुगल जहाजों पर हमला किया, तो सूरत में कंपनी के अध्यक्ष को मुगलों ने कैद कर लिया और उन्हें केवल 1,80,00 पाउंड के भुगतान पर रिहा किया जा सका।
• सुल्तान शुजा: 
  • 1651 में, अंग्रेजी ईस्ट इंडिया कंपनी को बंगाल के तत्कालीन गवर्नर शाहजहाँ के पुत्र  सुल्तान शुजा से निशान मिला।
  • इस निशान के द्वारा उन्हें 3000 रुपये की निश्चित वार्षिक किस्त के बदले में व्यापारिक विशेषाधिकार प्राप्त हुए। 1656 में एक अन्य निशान द्वारा अंग्रेजी कंपनी को सीमा शुल्क से छूट दी गई। 
  • हालाँकि, शुजा के बंगाल से चले जाने के बाद उसके उत्तराधिकारियों ने उसके आदेशों की अनदेखी की, क्योंकि इसका राजकोष पर प्रभाव पड़ता था। 
  • लेकिन बाद में शाइस्ता खान (1672) और सम्राट औरंगजेब के फरमान ने अंततः सीमा शुल्क मुक्त अंग्रेजी व्यापार सुनिश्चित किया।
• औरंगजेब: 
  • औरंगजेब के शासनकाल के दौरान मुगल-अंग्रेजी कंपनी के संबंधों में कुछ परिवर्तन हुए। 
    • इस समय तक मद्रास और बम्बई में किलेबंद बस्तियों के साथ अंग्रेजी कंपनी अधिक मजबूत महसूस कर रही थी।
    • औरंगजेब स्वयं अपने दक्कन अभियान में व्यस्त था। 
    • अब वे विनम्र याचिकाकर्ता की अपनी भूमिका को त्यागने के बारे में सोच सकते हैं। 
    • बल प्रयोग के द्वारा वे अब कीमतें तय कर सकते थे और व्यापार में पूरी छूट प्राप्त कर सकते थे। 
    • वे धीरे-धीरे अन्य सभी यूरोपीय शक्तियों को प्रतिस्पर्धा से बाहर करके व्यापार पर एकाधिकार स्थापित करने की योजना बना रहे थे। 
  • 1686 में अंग्रेजों ने मुगल सम्राट के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और हुगली को लूट लिया।
    • हालाँकि, मुगल शक्ति का आकलन करने में वे बहुत गलत थे। 
    • दक्षिण भारत के अपने समकक्षों के विपरीत, मुगल एक छोटी व्यापारिक कंपनी से कहीं अधिक शक्तिशाली थे। 
    • इसका परिणाम ब्रिटिशों को अपमानित होना पड़ा। 
      • उन्हें बंगाल में अपनी सारी संपत्ति खोनी पड़ी। 
      • सूरत, मसूलीपट्टनम और विशाखापट्टनम स्थित उनके कारखानों पर कब्ज़ा कर लिया गया और बम्बई स्थित उनके किले पर घेरा डाल दिया गया। 
    • मुगलों की ताकत को समझते हुए वे पुनः अपनी पुरानी नीति “याचिका और कूटनीति” पर लौट आये ।
    • वे पुनः विनम्र याचिकाकर्ता बन गये और भारतीय शासकों के संरक्षण में व्यापार करने के लिए सहमत हो गये। 
  • जल्द ही मुगलों ने विदेशी व्यापार बढ़ने के लाभ को देखते हुए उन्हें  क्षमा कर दिया ।
    • औरंगजेब ने उन्हें 1,50,000 रुपये मुआवजे के रूप में भुगतान करने पर व्यापार करने की अनुमति दी ।
    • 1691 में, अंग्रेजी कंपनी 3000 रुपये के वार्षिक भुगतान पर बंगाल में सीमा शुल्क के अनुदान से छूट प्राप्त करने में सफल रही। 
  • 1698 में, अंग्रेजी राजा ने व्यापारिक रियायतों का औपचारिक अनुदान और अंग्रेजी बस्तियों पर पूर्ण अंग्रेजी अधिकार का प्रयोग करने का अधिकार सुरक्षित करने के लिए औरंगजेब के दरबार में एक विशेष दूत सर विलियम नोरिस को भेजा।
• फारुख सियार: 
  • 1714-17 में सुरमन के नेतृत्व में एक और मिशन भेजा गया, जो फारुख सियार से तीन फरमान प्राप्त करने में सफल रहा , जिससे उन्हें गुजरात और दक्कन में भी सीमा शुल्क का भुगतान करने से छूट मिल गई। 
• बंगाल में जब तक मुर्शिद कुली खान और अली वर्दी खान सत्ता में रहे, उन्होंने कंपनी को दिए गए किसी भी विशेषाधिकार के भ्रष्टाचार पर सख्ती से रोक लगाई।
  • लेकिन उनके जाने के तुरंत बाद (1750 के दशक में), कंपनी को षड्यंत्र रचने का अवसर मिला और जल्द ही वह 1757 में प्लासी के युद्ध में बंगाल के नवाब को हराने में सफल रही। 

फ्रांसीसी 

• 1677 में ही  फ्रांसीसियों को मराठों (शिवाजी) के क्रोध का सामना करना पड़ा।
  • फ्रांसीसी कमांडर (बाद में भारत में फ्रांसीसी मामलों के महानिदेशक) मार्टिन ने शिवाजी के अधिकार को सहजता से स्वीकार कर लिया और उन्हें अपने क्षेत्र में व्यापार करने के लाइसेंस के बदले में एक राशि देने पर सहमत हो गये।
  • 1689 में फ्रांसीसियों को पांडिचेरी की किलेबंदी की अनुमति (बम्भाजी से) मिल गयी। 
• औरंगजेब: 
  • फ्रांसीसी 1667 में ही सूरत में अपना कारखाना खोलने के लिए औरंगजेब से फरमान प्राप्त करने में सफल हो गये। 
  • 1688 में मुगल सम्राट औरंगजेब ने चंद्रनगर गांव को फ्रांसीसियों को सौंप दिया। 
• फ्रांसीसियों ने कर्नाटक के नवाब दोस्त अली के साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखे ।
  • उनकी सशक्त सिफारिश के आधार पर मुगल सम्राट मुहम्मद शाह ने एक फरमान जारी किया, जिसमें फ्रांसीसियों को मुगल सम्राट की मुहर और ढलाई के स्थान का नाम अंकित सोने और चांदी की मुद्रा ढालने और जारी करने की अनुमति दी गई। 
• दक्षिण में राजनीतिक स्थिति में परिवर्तन ने फ्रांसीसियों को भारतीय शासकों के  आंतरिक मामलों में हस्तक्षेप करने का अवसर प्रदान किया।
  • चंदा साहब (कर्नाटक के नवाब दोस्त अली के दामाद) को मराठों के क्रोध का सामना करना पड़ा, जिसके कारण उन्हें फ्रांसीसी मदद लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। 
  • मुगल सम्राट मुहम्मद शाह ने मराठों के विरुद्ध सफल फ्रांसीसी प्रतिरोध के बारे में सुनकर एम. डुमास को नवाब की उपाधि प्रदान की तथा उन्हें 4500/12000 का मनसब प्रदान किया। 
  • दक्षिण भारत के रियासतों के मामलों में फ्रांसीसी हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप अंततः कर्नाटक युद्ध हुआ और फ्रांसीसियों की हार हुई।

प्रशासन और व्यापार 

• मुगल बादशाह व्यापारिक गतिविधियों में गहरी रुचि लेते थे। उनकी नीति व्यापार को प्रोत्साहित करना और समय-समय पर व्यापारियों को रियायतें देना था। 
• सीमा शुल्क और सड़क कर 
  • इन करों से संबंधित नीति समय-समय पर बदलती रहती है।
    • जहाँगीर ने काबुल और कंधार के साथ व्यापार पर सीमा शुल्क समाप्त कर दिया। 
    • गुजरात के अकाल के दौरान कई वस्तुओं पर कर माफ कर दिया गया था। 
    • 1659 में अपने राज्याभिषेक के समय औरंगजेब ने खाद्य पदार्थों पर टोल और कर समाप्त कर दिए। 
    • औरंगजेब ने एक समय सभी सड़क टोल समाप्त कर दिए थे। 
  • कुछ वस्तुओं पर करों और सीमा शुल्क को समाप्त करने के लिए कई शाही आदेश और आदेश हैं।
  • सम्राटों के आदेशों के अनुसार, व्यापार के प्रति राज्य की नीति उदार प्रतीत होती है, लेकिन वास्तविक व्यवहार में स्थिति भिन्न थी। 
• प्रशासन का रवैया 
  • प्रांतीय गवर्नर, अधीनस्थ बाजार अधिकारी और सीमा शुल्क अधिकारी अधिकांश समय उदार नीतियों को लागू करने में अनिच्छुक रहते थे। 
  • वे हमेशा व्यापारियों को लूटने के तरीके खोजते रहते थे। वसूले गए कर अक्सर अधिकारियों के ज़रिए ही हड़प लिए जाते थे। समस्या तब और बढ़ जाती थी जब अधिकारी खुद व्यापार में लिप्त हो जाते थे। रईस और उच्च अधिकारी नियमित रूप से व्यापार की कुछ वस्तुओं पर एकाधिकार स्थापित करने की कोशिश करते थे।
    • शाहजहाँ के पुत्र राजकुमार शुजा के व्यापारिक हित व्यापक थे। 
    • मीर जुमला नामक एक उच्च कुलीन ने बंगाल में अपना एकाधिकार स्थापित करने का प्रयास किया। 
    • शाइस्ता खान ने अंग्रेजों को अपना सारा माल और चांदी बेचने के लिए भी मजबूर किया, जिसके बदले में उन्हें मुफ्त में शोरा उपलब्ध कराने का आश्वासन दिया गया। 
  • कानूनी तौर पर, अधिकारियों और कुलीनों को व्यावसायिक गतिविधियों से वंचित नहीं किया गया था। समस्या यह थी कि प्रतिस्पर्धा की जगह सत्ताधारियों द्वारा ज़बरदस्ती और शोषण ने ले ली थी। 
  • अक्सर विदेशी कंपनियाँ, व्यापारी और व्यक्ति सरकारी मनमानी के खिलाफ शिकायत करते थे। राहत देने के लिए शाही आदेश और आदेश जारी होते थे। लेकिन, खराब संचार साधनों और लंबी दूरी के कारण राहत में देरी होती थी या कभी-कभी तो उसे लागू ही नहीं किया जाता था। 
  • इन बाधाओं के बावजूद व्यापार बढ़ता रहा और कई देशों के व्यापारी आकर्षित हुए। 

प्रश्न: “भारतीय व्यापारी फेरीवालों से अधिक कुछ नहीं थे।” आलोचनात्मक टिप्पणी कीजिए। 

उत्तर: 

• डच लेखक जैकब वेनलेउर एशियाई व्यापार पर इतिहास लेखन के अग्रदूत थे।
  • उन्होंने ‘ फेरीवाले सिद्धांत ‘ प्रस्तुत करते हुए कहा कि एशियाई व्यापारी फेरीवाले से ज़्यादा कुछ नहीं हैं, इस प्रकार उन्हें अत्यंत निम्न और अंधकारमय रूप में चित्रित किया। उनका कहना है कि यह व्यापार मुख्यतः विलासिता का व्यापार था। 
• डेनिश इतिहासकार नील्स स्टीन्सगार्ड ने भी ‘ पेडलर थ्योरी ‘ विकसित की।
  • उन्होंने 16वीं-17वीं शताब्दी में  एशियाई व्यापार क्रांति का विचार भी प्रस्तुत किया ।
  • उन्होंने कहा कि व्यापार क्रांति भारतीय महासागर व्यापार में बढ़ती यूरोपीय भागीदारी के कारण हुई है।
  • उन्होंने कहा: “व्यापार क्रांति भारतीय महासागर व्यापार में यूरोपीय लोगों की भूमिका का परिणाम है, न कि भारतीयों/एशियाइयों की।”
  • उन्होंने कहा कि पुर्तगाली, डेनिश, डच, ब्रिटिश और फ्रांसीसी लोगों का भारत आना उनकी बात को स्पष्ट करता है। 
• भारतीय इतिहासकार ओम प्रकाश ने इस व्यापार पैटर्न पर व्यापक अध्ययन प्रस्तुत किया।
  • ओम प्रकाश ने इस क्रांति की अलग तरह से व्याख्या की और पेडलर सिद्धांत की वैधता पर कई महत्वपूर्ण प्रश्न उठाए। 
  • वह ‘एशियाई व्यापार क्रांति’ का समर्थन करते हैं, लेकिन अलग दृष्टिकोण से। 
  • राजनीतिक स्थिरता और उत्पादन में वृद्धि ने व्यापारिक गतिविधियों को बढ़ावा दिया 
  • उन्होंने लिखा है कि, निस्संदेह यूरोपीय एशियाई व्यापार की मात्रा और मूल्य में पर्याप्त विस्तार हुआ और इसमें इसकी भूमिका रही। 
  • उन्होंने यह भी लिखा है कि इन व्यापारों में एशियाई माल की उत्पत्ति और संरचना में व्यापक विविधता थी। भारत, दक्षिण-पूर्व एशिया और चीन में माल की संरचना और उत्पत्ति में भी विविधता थी।
  • वह यह भी लिखते हैं कि यह व्यापार केवल विलासिता का व्यापार नहीं था। व्यापार की संरचना के प्रमाण, जैसे सूती वस्त्र, मसाले, जूट, नील, चावल, गेहूँ आदि, इस बात की पुष्टि करते हैं। 
• बाद में व्यापारिक वस्तुओं पर और अधिक लेखन हुआ, जिसने विभिन्न साक्ष्यों के प्रकाश में फेरीवाले के सिद्धांत पर प्रश्नचिह्न लगा दिया।
  • बड़े व्यापारियों और कारोबारियों का अस्तित्व 
  • कुछ व्यापारी, व्यापारिक घरानों का प्रतिनिधित्व करने वाले व्यापारी 
  • कई व्यापारी और सौदागर जहाज़ के मालिक थे 
  • समुद्री और लंबी दूरी के व्यापार में निवेश 
  • बैंकिंग, वित्तपोषण (हुंडियां, दादरी प्रणाली), बीमा, मौद्रिक विनिमय, धन हस्तांतरण आदि जैसे आधुनिक प्रकार के व्यवसाय प्रथाओं का विकास।